主持人：今后的蒙古市場(chǎng)將出現(xiàn)哪些變化？
　　陳永光：今年的煤炭運(yùn)輸線路有所變化。以前日本從蒙古進(jìn)口煤炭，是從中國(guó)境內(nèi)的策克口岸、甘其毛都口岸一直運(yùn)到天津港，但今年日本進(jìn)口煤炭不再?gòu)闹袊?guó)境內(nèi)線路走，而是通過蒙古和俄羅斯內(nèi)修的鐵路專用線運(yùn)到俄羅斯，再?gòu)亩砹_斯通過船運(yùn)到日本。這也使中國(guó)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)有所萎縮，蒙古拉過來的煤主要在國(guó)內(nèi)使用，再出口的很少，好在影響不大。

　　今年下半年，我們計(jì)劃出口蒙古400~500輛。
　　閆雨禾：我認(rèn)為這種變化對(duì)國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品的出口會(huì)有較大影響。據(jù)我所知，該鐵路規(guī)劃剛剛立項(xiàng)，但是已經(jīng)決定建設(shè)，建成后勢(shì)必影響到公路煤炭運(yùn)輸。

　　此前，除連接中俄的縱向鐵路單線(即北京—烏蘭巴托—莫斯科線路)外，蒙古國(guó)國(guó)內(nèi)只有烏蘭巴托—額爾登特、喬巴山—蒙俄邊境的楚倫浩饒?zhí)氐葞仔《舞F路，修建新鐵路的計(jì)劃已醞釀多年。戰(zhàn)略礦開采的啟動(dòng)，促成了蒙古國(guó)新鐵路計(jì)劃的出爐。去年9月，蒙古國(guó)《烏蘭巴托郵報(bào)》曾報(bào)道過，蒙古國(guó)新鐵路計(jì)劃分3個(gè)階段。第一階段是建設(shè)連接南部戈壁地區(qū)戰(zhàn)略大礦的橫向鐵路，即從南戈壁省省會(huì)達(dá)蘭扎德嘎德開始，經(jīng)塔旺陶勒蓋煤礦、查干蘇布拉格銅礦、宗巴音至東戈壁省，與連接中國(guó)和俄羅斯兩國(guó)的縱向鐵路相接，再經(jīng)蘇赫巴托爾省最終到達(dá)東方省省會(huì)喬巴山，全長(zhǎng)1100多公里，計(jì)劃兩年建成。該條鐵路修通后，可直接通往俄羅斯港口——符拉迪沃斯托克(海參崴)，并成為蒙古國(guó)的第二個(gè)出?？?，而之前主要從中國(guó)天津港進(jìn)出貨物的。第二、第三階段修建的線路將向南部和西部延伸，全長(zhǎng)3000多公里。全部計(jì)劃完成后，基本上可以形成連接蒙古國(guó)各地的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。

　　主持人：據(jù)報(bào)道，目前烏蘭巴托的重卡市場(chǎng)基本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當(dāng)?shù)貨]有重卡生產(chǎn)基地，主要以進(jìn)口車為主；第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國(guó)際援助以及進(jìn)口車過程中，在俄羅斯市場(chǎng)已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型；第三，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能力所限，沒有實(shí)力購(gòu)買高端卡車。蒙古國(guó)的重卡需求市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國(guó)的資源儲(chǔ)備區(qū)一樣，需要承載力強(qiáng)、性價(jià)比高的產(chǎn)品。這給中國(guó)的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間。

　　“從整體上說，國(guó)內(nèi)對(duì)煤炭需求是提升的，而國(guó)家采用進(jìn)口的方式減少對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭資源的消耗。評(píng)價(jià)煤炭質(zhì)量高低的一個(gè)指標(biāo)就是發(fā)熱量，發(fā)熱量越高，煤質(zhì)越好。赤峰地區(qū)使用的電煤發(fā)熱量在3000卡左右，內(nèi)蒙古煤的發(fā)熱量能夠達(dá)到5000卡左右并不多。但是，從蒙古國(guó)運(yùn)到中國(guó)的優(yōu)質(zhì)煤，其發(fā)熱量高達(dá)7000卡。煤質(zhì)好的同時(shí)，得益于較低的煤炭開采成本，蒙古國(guó)煤炭?jī)r(jià)格低也是其顯著優(yōu)勢(shì)。蒙古產(chǎn)的煤炭每噸折合人民幣為220元左右，運(yùn)到中國(guó)口岸后，即使算上運(yùn)費(fèi)，每噸價(jià)格也只有400多元。而國(guó)產(chǎn)發(fā)熱量達(dá)到7000卡的煤炭，價(jià)格為每噸700~800元，蒙古煤炭可謂物美價(jià)廉?！币晃唤?jīng)銷商表示。

　　這是重卡出口蒙古的利好因素。但凡事有利就有弊，出口蒙古對(duì)經(jīng)銷商也是不小的挑戰(zhàn)。
　　“首先是政治、文化的因素，這方面的挑戰(zhàn)經(jīng)銷商是沒有辦法改變的。其次就是廠家的支持力度不夠。做出口的經(jīng)銷商在出口國(guó)建立各種關(guān)系、鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)、做宣傳，這些工作需要廠家的支持，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的廠家對(duì)經(jīng)銷商的幫助還比較少，市場(chǎng)也比較亂。在毗鄰蒙古的某口岸地區(qū)，某品牌卡車在這里有20多家經(jīng)銷商，同品牌之間競(jìng)爭(zhēng)過于激烈。反觀國(guó)外廠家，它們對(duì)市場(chǎng)的投入很大?！睆氖鲁隹跇I(yè)務(wù)的一位經(jīng)銷商說道。

　　由此可見，蒙古有市場(chǎng)，但開拓并不容易。